防衛力削減と軍用航空事故の間の不穏な関係

ミリタリー・タイムズ紙の驚くべき報告書は、米軍のすべての航空機が関与する事故が2013年度から2017会計年度の間に40％増加し、それらの事故により少なくとも133人の軍人が死亡したと結論づけている。

事故はおそらく、議会が隔離期間中に導入した大幅な予算削減と、パイロット不足にもかかわらず飛行時間の増加に関連していると考えられる。

この記事を執筆したミリタリー・タイムズ国防総省タラ・コップ支局長によると、この報告書は、死者を出した墜落事故が隔離施設に対してマッピングされた初めてのことであり、予算削減が軍に与える影響を示しているという。

4 年間で約 5,500 件の事故が発生しましたが、ミリタリー タイムズのデータ​​ベースには 2011 年以降に発生した 7,590 件の事故が記録されています。それらはクラス A、クラス B、クラス C の 3 つのカテゴリに分類されていました。

クラスAは「極度の損害、航空機の破壊、または死亡事故」を引き起こした事故として定義された。 クラスBは「重大な損害」が発生した事故、クラスCは「一部の損害」と定義されています。

クラスC事故は6,322件で大部分を占めた。 クラスBの事故が744件で2位、クラスAの事故が524件で続いた。これらの事故のうち最後の3件は、少なくとも16人のパイロットまたは乗組員が死亡しており、過去3週間に発生した。

さまざまなカテゴリでは、生命のコストに加えて、経済的コストも考慮されます。 クラス A の事故の費用は 200 万ドル以上と最も高額です。 500,000ドル以上ではクラスB、50,000ドル以上ではクラスCが続きます。

過去 11 年間のうち 10 年間、軍への資金は、2011 年に署名された予算管理法に基づく継続的な決議によって賄われてきました。2013 年に隔離の取り組みが強化されると、軍の​​予算はさらに削減されました。

押収努力による予算削減は、長い間国防総省の多くの人々を怒らせてきた。 ジム・マティス国防長官は2月、「予算管理法の国防費上限の総合的な影響ほど、米軍の即応性を損なう現場の敵はいない」と述べた。

A-10、F-16、F-15の開発に携わった現役空軍整備士は、「議会の誰かが目を覚まして、事態は悪化し、さらに悪化していることに気づくことを願っている」とミリタリータイムズに語った。 「この戦争機械は他の機械と同じで、永遠に稼働することはできません。この機械を17年間ほぼ能力で動かし続けた後、タンクは空に近づいています。」

ドナルド・トランプ大統領は2017年12月に7000億ドルの国防政策法案に署名した。トランプ大統領は先月、1兆3000億ドルのオムニバス支出法案にも署名し、国防支出が過去15年間で最大の増加となったと宣伝した。

空軍はこの報告を受けて、大量のクラスC事故について調査を開始したと発表した。 彼らはまた、クラスA事件は減少傾向にあると強調した。

空軍副参謀長スティーブン・“セブ”・ウィルソン大将は、Military.comとのインタビューで、「クラスAの事故は多すぎる」と語った。

「これまでで最も安全な年は2014年で、2017年は2番目に安全な年だったので、クラスAの事故は減少傾向にある」と同氏は付け加えた。

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