2024 Kawasaki Eliminator ABS ガイド – Total Motorcycle

2024 Kawasaki Eliminator ABS のご紹介…

Eliminator は時代を超越したデザインで作られ、洗練されたローな要素を前面に押し出し、幅広いライダーが楽しめる非常に親しみやすいバイクに仕上がっています。 Eliminator は低くて快適なシートを備え、軽量シャーシを採用しているため、このモデルは理想的なライディングパートナーです。

スムーズで力強い451ccパラレルツインエンジンとトレリスフレームはストリート走行を念頭に設計。 高度な機能を備えたシャーシ、快適で自信を与える人間工学、最新のテクノロジーを組み合わせたエリミネーターは、街中でも高速道路でも、どんな乗り心地も楽しいものにしてくれます。

まったく新しいエリミネーターは、80年代半ばに初めて導入されたカワサキの洗練されたパワークルーザーで、まったく新しい世代に向けて「楽しい時間を過ごしましょう」という目的で再発明され、独自の方法で独自のことを行うため、ただ乗るだけです。 低いシート高はライダーを快適なコックピットに招き入れ、一旦発進すると、トルクフルなエンジンと軽いハンドリングシャシーにより、どんな目的地でもスムーズな乗り心地を実現します。

カワサキのまったく新しいエリミネーター バイクは、ライダーの親しみやすさを念頭に置いて設計されたエンジン、フレーム、サスペンションを備え、ストリートからの呼びかけに応えます。 まったく新しいエリミネーターは、常識を打ち破り、ただ乗るだけで楽しめるでしょう。

2024 年のエリミネーターを補完するのは、まったく新しいエリミネーター SE の追加であり、エリミネーター ラインのさらなる拡大に役立ちます。 Eliminator SE は、標準モデルにいくつかの最先端の機能を追加し、スタイリッシュにストリートに繰り出すのに最適なマシンです。

エリミネーターブランドは、「ジャストライド」というタグラインを持つエリミネーターと呼ばれるまったく新しいモデルとコンセプトで、2024年にヨーロッパのカワサキモーターサイクルモデルレンジに歓迎の意を表します。

中容量のヨーロッパ A2 クラスでさらなるカワサキの選択肢を提供する新しいエリミネーターは、快適で低いシートに加え、まったく新しいトレリス タイプに依存するクルーザー スタイルの前輪 18 インチと後輪 16 インチの組み合わせを提供する、特徴的なアーバン クルーザー スタイルを備えています。 451cm3 Ninja ベースの燃料噴射式パラレルツインエンジンをコアに搭載したシャーシは、力強い低回転性能と活発な高回転域能力を組み合わせています。

以前のエリミネーター モデルを踏襲し、2024 マシンにはブランドファミリーの伝統を反映したテールユニットがあり、ツインリアショックアブソーバーが「伝統とモダンの融合」の外観を助けています。 自然でリラックスしたライディングポジションを提供し、乗客に優しいように設計されたエリミネーターライダーは、オールデジタル計器に加えて、アシストとスリッパークラッチの歓迎された組み込みを信頼できます。

カワサキが「水平」デザインアプローチと呼ぶものに焦点を当て、2024年のエリミネーターの完全な仕様は、多くの純正アクセサリーアイテムとともに間もなく明らかにされるが、2つのカラーオプションが確認されている。 最初のオプションはメタリック フラット スパーク ブラック、2 番目のオプションはフラット エボニーを備えたメタリック マット カーボン グレーです。

待っている人には最良のことが訪れると言われているため、エリミネーターの潜在的な顧客は、カワサキクルーザー厩舎へのこの歓迎すべき新しい追加に関する完全な事実が明らかになるまで、もう少し息を止める必要があります。 Eliminator は 2024 年 1 月から発売され、ガイド価格は £6,600 ～ £6,800 です。

エンジンとトランスミッション

Eliminator のパラレル ツイン エンジンは、性能が実証された Ninja 400 スポーツバイクと同じプラットフォームを利用していますが、6.8 mm 長いストロークを備えているため、排気量が増加し、強力な低速トルクを生み出すことができます。これにより、低速での乗り心地が大幅に向上し、リラックスした楽しい乗り心地を実現します。機械。

大型の 32mm スロットル バルブは豊富なエアフローを提供して強力なパフォーマンスを実現します。また、楕円形のバルブにより閉じた位置を斜めにすることができ、より素早いスロットル レスポンスに貢献します。 微粒化インジェクターは全体の燃焼効率を高め、スムーズでリニアなスロットル応答を高めるために吸気ポートの近くに密接して配置されました。

大型の 5.8L エアボックスは、最適な吸気効率とより多くのエンジン出力を確保し、この設計によりライダーは加速中にエンジンの吸気ノイズを聞くことができます。一方、吸気ファンネルは不均等な高さに設定されており、トルクの谷を調整してスムーズなスロットル応答を実現します。 ダウンドラフト吸気管は、より高い回転数でのエンジンの全体的なパフォーマンスに貢献し、シートの下のスペースを排除して地面に到達しやすくします。

スムーズなシフトの 6 速トランスミッションは幅広い走行条件をカバーし、高速道路や市街地でのより快適な巡航を可能にします。最終ギア比は一部の Ninja と同様の感触になるように選択されています。 アシスト＆スリッパークラッチは、加速時にクラッチの回転力を利用してクラッチを強制的に締結する機能（アシスト機能）により、クラッチスプリングの使用量を減らし、軽量化することでレバー操作感を軽くしています。 シフトダウン中に選択したギアが低すぎる場合など、バックトルクが高い場合、スリッパー機能によりクラッチの滑りが許容され、エンジンのロックアップによる後輪のホップや失速を防ぐことができます。

パラレルツインエンジンこのエンジンは、ライダーに優しい特性、スムーズなレスポンス、ストレスの少ない日常ライディングのための豊富な低速トルクを備えていますが、高速道路速度では、カワサキNinjaオートバイの血統が明らかです。• Ninja 400エンジンをベースに6.8mm延長• ダウンドラフト吸気路は、吸気がシリンダーに入る短く直接的な経路を提供し、シリンダー充填効率を向上させ、特に高回転時のパワーに貢献します。 ダウンドラフトインテークはシートの下のスペースをなくすのにも役立ち、地面に届きやすくなるように設計できます。• 大きなエアボックスは吸気効率に貢献し、より多くのパワーを生み出します。 エアボックスの設計により、ライダーは加速中にエンジンの吸気音がより明確に聞こえます。• 吸気ファンネルの高さが不均等であるため、トルクの谷を調整することでスムーズなスロットル応答が可能です。• 32mm スロットル バルブは楕円形なので、閉位置が斜めになっています。初期のバルブ回転からバルブが素早く開くため、素早いスロットル応答に貢献します。• スロットル バルブの近くに配置された微粒化インジェクターにより、燃料をバルブに直接スプレーすることができ、燃焼効率とリニアなスロットル レスポンスに貢献します。• 27.7 mm の吸気バルブと 23.5mm の排気バルブは、あらゆるエンジン速度でのパフォーマンスに貢献します。• オイル ジェットがピストンの下側を冷却し、より軽量なピストン設計を可能にします。• アルミ ダイカスト シリンダーはオープン デッキ設計で、優れた放熱性とエンジン重量の軽減を実現します。 。 シリンダーはメッキボアのスリーブレスです。• シリンダーはエンジン全体の高さを下げるために前方に 20 度傾斜しています。• 軽量フライホイールにより、エンジンの回転が速くなり、鋭い応答とダイレクトなパワー感が得られます。• 機械加工されたバランサー シャフトがエンジンの振動を相殺し、より快適になります。乗り心地。• エリミネーターの長くて低い水平デザインを強調するように設計された排気システム。• 冷却システムのレイアウトにより、外部冷却パイプを最小限に抑え、すっきりとした外観を実現。• ラジエーター ファン カバーは、熱風を側面に排出し、ライダーから遠ざけることで、ライディング時の快適性を向上させます。渋滞中。 また、タンク、フレーム、ライダーが接触するその他の部品を低温に保ち、快適性をさらに高めます。

トランスミッション/クラッチ• アシスト&スリッパークラッチ(KP)はコンパクトで、操作プレートによりレバーの引きを軽減し、非常に軽い操作感を実現しています。 クラッチハブとプレッシャープレートの回転力を利用し、加速時にクラッチを強制的に締結する機能（アシスト機能）により、クラッチスプリングの使用量を減らし軽量化することで、軽いタッチ感を実現しました。レバー。 シフトダウン中に選択したギアが低すぎる場合など、バックトルクが高い場合、スリッパー機能によりクラッチがいくらか滑り、エンジンロックアップによる後輪のホップや失速が防止されます。• ギア比が近いため、スムーズなシフトが容易になります。

シャーシ

ストリートライディングを念頭に開発された 2024 Eliminator は、軽量トレリスフレームを特徴とし、Kawasaki の高度な動的剛性分析を使用して設計されており、その結果、最小限の重量で最適な剛性が得られ、バイク全体の縁石質量の低減に大きく貢献しています。 長くて低いフレーム設計は、スポーティな感覚を維持しながらライダーのシートを低く保ち、シャシーのジオメトリは、ライダーに自信を与え、ライディング中にリラックスした感覚を与える、軽くて自然なハンドリングを提供するように慎重に設計されています。

軽量化を図るため、不要なガゼットを設けず十分な剛性を確保した角筒スイングアーム構造を採用。 ダイキャストアルミニウムスイングアームマウントプレートは、スイングアームピボットシャフトのエンジン後部にボルトで固定されており、スイングアームをエンジンに直接取り付けることができます。 この方法を使用すると、ねじり剛性を高めるために追加のフレームクロスメンバーが不要になります。

軽量トレリスフレーム• トレリスフレームは、最小限の重量で最適な剛性を確保するためにカワサキの高度な動的剛性解析を使用して設計されているため、バイク全体の縁石質量の低減に大きく貢献します。• 長くて低いフレーム設計により、高いパフォーマンスを維持しながらシート高を低く保ちます。 • シャーシのジオメトリは、軽くて自然なハンドリングを提供するように慎重に設計されており、ライダーの自信を高め、ストレスのないライディングに貢献します。

サスペンション• 角筒スイングアーム構造により、不必要なガセットなしで剛性が向上し、軽量化に貢献します。• ダイカストアルミニウム製スイングアーム取り付けプレートは、スイングアーム ピボット シャフトのエンジン後部にボルトで固定されており、基本的にスイングアームをエンジンに直接取り付けることができます。エンジン。 これにより、ねじり剛性を確保するためにフレームクロスメンバーを追加する必要がなくなり、重量が軽減されます。• ツインショックリアサスペンションはエリミネーターの伝統を維持し、乗り心地の向上に貢献します。• 41mm フォークは剛性とスムーズなサスペンション動作を提供するため、前輪の接地感が向上します。 。

ブレーキ• 大型の 310mm セミフローティングペタルフロントディスクは、バランスの取れた作動のデュアルピストンキャリパーによってグリップされています。 大きなフロント ブレーキ ディスク サイズが強力な制動力を提供します。• 剛性の高いフロント ブレーキ マスター シリンダーにより、アイドル ストロークが排除され、より確実な感触が得られます。• 大型ピストンを備えたリア デュアル ピストン キャリパーが 220 mm リア ペタル ディスクをクランプします。• アンチロック ブレーキ システム機能一定条件下でブレーキをアシストするニッシン最新の小型ABSコントロールユニット。

ホイール/タイヤ• エリミネーターには 18 インチのフロント ホイールと 16 インチの 10 スポーク リア ホイールがあり、長くて低いカスタム ボバー デザインを実現します。• 大きなフロント 130/70-18 と 150/80-16 リア タイヤが乗り心地を向上させます。エリミネーターの堂々たる姿を加えながら、落ち着きをプラス。

スタイリング• 薄型の燃料タンクと、ヘッドパイプからヘリテージデザインのテールに続く水平ラインにより、長く低くエレガントなプロポーションを実現。• エリミネーターのレガシー燃料タンクデザインは、エレガントな曲線を描き、シートにシームレスに流れ込みます。• ヘリテージラウンドヘッドライトには、デュアルハイ/ロービームチャンバーとポジションランプを備えた最新の LED ランプが装備されており、ヘッドライト全体が従来の白熱電球のように点灯しているように見えます。 LED 照明は他のドライバーからの視認性が高く、従来の電球よりも明るさが向上します。 • テール カウルは、完全なコピーではなく、オリジナルのエリミネーターのデザインに忠実です。 スリムなフェンダーは長くて低いスタイルを引き立て、アグレッシブなスラッシュカットの下部ラインはエリミネーターの潜在的なパフォーマンスを示唆しています。スリムで幅広のテールライトは、初期のエリミネーター モデルに敬意を表しています。

人間工学• リラックスしたライディングポジションと低いシート高の組み合わせにより、ライダーに安心感とストレスの少ないライディングを提供します。• スクープされたライダーシートは、適度なヒップサポートにより乗り心地を向上させながら、身長を下げるのに役立ちます。• 幅広でフラットなラバーマウントハンドルバーは、本物のエリミネータースタイルと幅広のグリップでコントロールが簡単です。• ゴムで覆われたフットペグが快適性を高めます。 ライダーペグは硬質ゴムと中空のセンターと隠れたカウンターウェイトを組み合わせて、フットペグを通して感じる振動を軽減します。

オールデジタル計器• コンパクトで丸い LCD インストルメント パネルは、本格的なエリミネーター スタイルのモダンなディスプレイを提供します。• ポジティブ LCD スクリーンは高コントラストで読みやすさに優れています。• 表示機能には、デジタル スピードメーター、デジタル バースタイル タコメーター、ギア ポジション インジケーター、時計、オドメーター、デュアルトリップメーター、燃料計、燃料残量、現在および平均燃料消費量、冷却水温度、メンテナンスリマインダー、スマートフォンのメールおよび通話通知、Bluetoothインジケーター。

ホイールとブレーキ

慣習的な長くて低いデザインを維持し、2024 Eliminator にはフロント 18 インチ、リア 16 インチの 10 スポーク ホイールが装備されています。 フロント 130/70-18、リア 150/80-16 の大型タイヤは、オートバイの印象的な姿をさらに高めながら、ライディングの落ち着きを提供します。

大型の 310mm セミフローティングペタルフロントブレーキディスクとバランス作動デュアルピストンキャリパーが強力で効果的な制動力を提供し、剛性の高いフロントブレーキマスターシリンダーがアイドルストロークを排除して全体的によりポジティブな感触を実現します。 大型ピストンを備えたリアデュアルピストンキャリパーと 220mm リアペタルディスクが、オートバイの後方を抑制します。

アンチロック ブレーキ システムは一部のエリミネーター モデルに搭載されており、特定の条件下でブレーキを操作してアシストできる Nissin の最新のコンパクト ABS コントロール ユニットを備えています。

人間工学

Eliminator を設計する際には、ライダーの快適性があらゆる段階で念頭に置かれていました。 ライダーの自信を高めるために、ライダーはリラックスしたライディングポジションに位置し、低めのシート高とスクープされたデザインが適度なヒップサポートを提供してライダーの快適性を高めます。

幅広でフラットなラバーマウントのハンドルバーは、本格的なエリミネーターのスタイルをさらに高めるだけでなく、ライダーに幅広いグリップを提供してバイクのコントロールを容易にします。 フットペグは標準的な中央位置にあり、ライダーの足の快適性を高めるためにゴムで覆われ、硬質ゴムと中空のセンターと隠れたカウンターウェイトを組み合わせて足の振動を軽減します。

スタイリングと計装

エリミネーターは、薄い燃料タンクとヘッドパイプから伝統的なデザインのテールに見られる水平のラインワークを備えた、長く低くエレガントなデザインでストリートの呼びかけに応える準備ができています。 従来の燃料タンクのデザインは、ライダーのシートにシームレスに流れるようにカーブしており、オートバイをユニークなものにしています。

テールカウルはオリジナルのエリミネーターのデザインに忠実でありながら、長くて低いスタイルを引き立てるスリムなデザインと、アグレッシブなスラッシュカットの下部ラインがモーターサイクルの潜在的なパフォーマンスと洗練された魅力を示唆する、独自のユニークなステートメントを生み出しています。

丸いヘッドライトは、モーターサイクル全体の伝統的なデザインに敬意を表しており、デュアルハイ/ロービームチャンバーとポジションランプを備えたモダンな LED ランプを備えているため、ヘッドライト全体が従来の白熱電球のように点灯しているように見えます。 テールライトは初期のエリミネーターモデルを彷彿とさせるスリムでワイドなデザインで、ストリートを支配する完璧な外観を与えています。

エリミネーターの信頼性を保ちながらも、現代に合わせて、モーターサイクルの前面を飾るために、モダンでコンパクトな円形の LCD インストルメント パネルが選択され、乗車中の高コントラストと優れた可読性を実現するポジティブ LCD スクリーンが完全に装備されています。 表示機能には、デジタルスピードメーター、デジタルバー式タコメーター、ギアポジションインジケーター、時計、オドメーター、デュアルトリップメーター、燃料計、燃料残量、現在および平均燃料消費量、冷却水温度、メンテナンスリマインダー、スマートフォンメールおよび電話通知が含まれます。 、Bluetooth インジケーター。

ライデロジー アプリ

インストルメントパネルに組み込まれた Bluetooth テクノロジーにより、ライダーはワイヤレスでオートバイに接続できます。 RIDEOLOGY THE APP* を使用すると、数多くの機器機能にアクセス、記録、確認でき、モーターサイクリング体験の向上に貢献します。 次の情報を表示できます。

アプリはバイクから離れた場所でも使用できます。 走行中（アプリON）はバイクとスマートフォンが常に接続され、アプリにより走行ログデータが記録されます。 乗車後はアプリに最新の乗車情報が保存され、スマートフォンで確認することができます。 エンジンがオフのとき、または通信範囲外にあるときにアプリ経由で行われた変更は、イグニッションがオンになり、アプリがオンの状態でスマートフォンが通信範囲内にあるとすぐに適用されます。

*RIDEOLOGY THE APPは車両の走行中に使用することを目的としていません。 RIDEOLOGY THE APPは、車両が運転されておらず安全な場合にのみ使用してください。

エンジン 4 ストローク、2 気筒、DOHC、水冷排気量 451cc ボア x ストローク 70.0 x 58.6 mm 圧縮比 11.3:1 燃料システム DFI 32 mm スロットルボディ点火 TCBI (デジタル アドバンス付き) トランスミッション 6 速、リターン シフトファイナル ドライブ シールド チェーン最大トルク 31.7 ポンドフィート

パフォーマンスフロントサスペンション/ホイールトラベル41mmテレスコピックフォーク/4.7インチリアサスペンション/ホイールトラベルツインショック/3.1インチフロントタイヤ130/70-18リアタイヤ150/80-16フロントブレーキツインピストンキャリパー（およびABS）付きシングル310mmディスクリアブレーキ シングル 220mm ディスク、シングルピストン キャリパー (および ABS)

詳細 フレームタイプ トレリス、高張力鋼 レーキ/トレール 30°/4.8 インチ 全長 88.6 インチ 全幅 30.9 インチ 全高 43.3 インチ 地上高 5.9 インチ シート高 28.9 インチ 縁石重量 388.1 ポンド (ABS)、 385.9 ポンド (ABS なし)*燃料容量 3.4 ガロン ホイールベース 59.8 インチ 特別な機能 スマートフォン接続、RIDEOLOGY THE APP カラー選択 パール ストーム グレー、パール ロボティック ホワイト保証 12 か月限定保証Kawasaki Protection Plus™ (オプション) 12、24、36 または48ヶ月

パワーエンジン 451cc、水冷、4ストローク、DOHC 8バルブ、パラレルツイン ボア×ストローク 70.0×58.6mm 圧縮比 11.3:1 燃料方式 燃料噴射：ø32mm×2点火 デジタル始動 電動潤滑 強制給油、ウェットサンプ トランスミッション 6速、リターンクラッチ 湿式マルチ-ディスク、マニュアルファイナルドライブチェーン

パフォーマンスフレームトレリス、高張力鋼フロントサスペンション / ホイールトラベル ø41 mm テレスコピックフォーク / 120 mm (4.7 インチ)リアサスペンション / ホイールトラベルツインショック / 90 mm (3.5 インチ)レイク / トレール 30° / 121 mmステアリング角度 (L/R) 35° / 35°フロントタイヤ 130/70-18M/C 63Hリアタイヤ 150/80-16M/C 71Hフロントブレーキ ø310 mm ディスク、デュアルピストンキャリパー付きリアブレーキ ø240 mm ディスク、デュアルピストンキャリパー

詳細寸法 (長さ x 幅 x 高さ) 2,250 x 785 x 1,100 mm (88.9 x 30.9 x 43.3 インチ) ホイールベース 1,520 mm (59.8 インチ) ロードクリアランス 150 mm (5.9 インチ) シート高 735 mm (28.9 インチ) 縁石質量** 176 kg (388 ポンド) 燃料容量 13 リットル計器類デジタル速度計、デジタルバースタイルのタコメーター、ギアポジションインジケーター、時計、走行距離計、デュアルトリップメーター、燃料計、残りの航続可能距離、現在および平均燃料消費量、メンテナンスを備えたオールデジタル LCD インストルメントパネルリマインダー、スマートフォン着信・メール通知、Bluetoothインジケーター保証12ヶ月Kawasaki Protection Plus 12 / 24 / 36 / 48ヶ月

未定

Total Motorcycle (TMW) はメーカー仕様および外観を予告なく変更する場合があります。