アマゾンの破滅への道：熱帯雨林の中心部を脅かす高速道路

BR-319のアップグレードを阻止する取り組みは、右翼の知事や上院議員からの圧力で難航している

新しい道路がアマゾンの熱帯雨林を貫通すると、いわゆるフィッシュボーン効果が生じます。 まず脊椎が登場します。これはブルドーザー、アスファルト舗装業者、舗装業者によって切り開かれた高速道路です。 その後すぐに、土地収奪者、木こり、鉱山労働者、農民によって - しばしば違法に - 切り開かれた両側の支線である肋骨に沿って進みます。 人工衛星や飛行機から見ると、最終結果はニシンの骨格に似ており、周囲のすべての植物がチェーンソーと火によって着実に切り取られています。

1972 年にアマゾン横断道路が開通して以来、このような魚の骨が世界最大の熱帯雨林に出現し、壊滅的な影響を及ぼしています。 アマゾンの森林伐採の 95% は道路から 5.5 km (3.4 マイル) 以内で発生しています。

これまでのところ、ロンドニア州の州都ポルト・ヴェーリョとアマゾナス州の州都マナウスの間に広がる広大な森林は、この破壊による最悪の事態を免れている。 その間には Br-319 というルートがあるが、全長 545 マイルの穴だらけの道路の中央部分は、魚の骨に適した背骨を作るにはあまりにも脆弱だった。 旧道は一年のうち半年の間通行できず、冬はぬかるみ、夏は砂埃と化す。 側道は、国立公園、保護区、先住民族の領土の緩衝地帯によっても阻止されています。

しかし、昨年、当時の極右大統領ジャイール・ボルソナロ政権によって道路中央部のアスファルト化が承認されて以来、森林の中心部にあるこの地域は現在、Br-319の改良計画による脅威にさらされている。 Amazônia Real と Expresso のジャーナリストのチームは、Bruno and Dom プロジェクトのために旅をしました。このプロジェクトは、ガーディアン紙の寄稿者ドム・フィリップスの Amazon 報道を継続するために、Forbidden Stories が調整した 16 のメディア組織による 1 年間にわたる共同作業です。 これが彼らが見つけたものです。

ポルト ヴェーリョから始まる BR-319 の最初の 190 マイルは舗装され、整備されています。 薄く点在する牛の牧草地、大豆プランテーション、水田など、単調な森林伐採の風景が何十マイルも続きます。

フマイタのコミュニティに近づくと、道路脇の看板には、「私たちはボルソナロです。神を信じ、家族を大切にします」と宣言する横断幕の下にボルソナロの巨大な肖像画が掲げられている。 この道路は社会や経済の発展に大きな改善をもたらしませんでした。 ウマイタの一人当たり GDP はサンパウロの 4 分の 1 であり、この町は社会開発指数でブラジルの地方自治体の下から 3 分の 1 に属します。

次の町、Realidade (現実) では、アスファルトがなくなり、改修工事が始まる予定です。 この町には舗装も安定した電気もありません。 嵐の時には下水が線路に溢れます。 しかし入植者たちは大きな期待を抱いている。

「道路があればとても助かります。いつでも好きな時に車で行けるようになり、街はずっと良くなり、基本的な衛生環境も良くなります」と、リアリダードに移住したアンドレ・ビスポさん（29歳）は言う。 3か月前、妻のジゼル・クリスティーナさん（21）と1歳の娘アイブ・クリスティーナさんと一緒に。 夫婦は道端でダイナーを開き、牧場を開くことを夢見ています。 ビスポ氏は、古巣メディチ大統領の土地２ヘクタールを売却して得た資金は、レアリダーデの９０ヘクタールを購入するのに十分だと語る。 まだ柵も牛も買う余裕はないが、つばの広い帽子、革製のブーツ、大きなバックルのベルトというカウボーイスタイルをすでに取り入れている。

1970年代に軍事独裁政権がアマゾンに定住し、ブラジルの他の地域とより緊密に統合する計画の一環としてBR-319を開放して以来、そのような夢が人々に森林への不法侵入を促してきた。

道路がタパウア市に近づくにつれ、より邪悪な動機が最近の入植者の多くを駆り立てていることがますます明らかになっている。 アマゾナス連邦大学の科学者ルーカス・フェランテ氏は、「これらの地域には組織犯罪が定着しているのがすでに確認されている」と話す。 この地域には、定住や森林伐採を防ぐための「グリーンベルト」としていくつかの保護区が設定されているが、取り締まりが不十分なため、土地収奪者や犯罪組織が侵入し、さらに多くの道路を開放し、森林を伐採している。

ボルソナロ政権下で政府が保護機関を解体すると、侵略は加速した。 2019年以来、タパウアの森林保護区には現場に管理者がいない。 「それは放棄されています。誰もいません」とBR-319天文台の監視員の一員であるライムンド・アマラル氏は言う。 同氏は、ボルソナロ政権最後の年にタパウア地域で森林伐採の急増があったと述べ、「彼らは連邦政府の支援がある間、できる限りの森林伐採に夢中になった」と述べた。

BR-319 から 85 マイル離れたタパウアに向かって西部の森を貫通する部分的に建設された道路 AM-366 のルートに沿った支線道路 (魚の骨の肋骨) の工事が加速している。 この側道は、現在わずか 20 マイル離れた 2 つの前面で建設中であり、完成した道路に沿った地域に数百人が移住しています。

地元のガマリエル・アンドラーデ市長は、この支線道路が町に恩恵をもたらしていると述べ、「これにより、BR-319は輸出で自治体を大きく助けることになる。アマゾナス州とタパウエンセの人々にとって、それは夢だ。」と語った。

保守派の政治家はさらに、「老人たちは道路の開通をまったく望んでいない。強盗が来るし、泥棒が来るし、人々を人質に取るからだ。若者にとって、朝にタパウアを離れるのが夢だ」と付け加えた。そして午後にはマナウスかポルトヴェーリョにいます。」

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このインタビューから数週間後の5月8日、アンドラーデさんはマナウスで飛行機に搭乗中、連邦警察に現金10万レアル（1万6350ポンド）を持って逮捕された。 彼は数時間後に釈放された。 地元報道によると、当局は不正行為の疑いに関する匿名の通報を受けて捜査を継続している。

先住民族はすでに領土への侵入や森林伐採の脅威にさらされています。 タパウアからアプリナ先住民コミュニティまではボートでさらに 3 時間です。

どのプロジェクトにもこれらのコミュニティとの事前協議が義務付けられているが、サンフランシスコ村の村長マリノ・バティスタ氏は、当局がBR-319の設計図を見せたとき、誰も彼の懸念に耳を傾けなかったと語る。 「BR-319を通じて、より多くの農民、牧場主、伐採者、狩猟者がやってくるでしょう。いつか問題を引き起こすでしょう。」

支線道路の効果はより直接的です。 支流の川がせき止められ、魚の供給が激減した。 そして森を切り裂く機械の騒音で動物が追い払われ、狩猟が困難になっている。 バティスタ氏はまた、水路の汚染や閉塞についても警告している。 「私たちは（AM-366の影響を）感じています。昔はタウア・ミリム（川）は美しく、きれいでした。今ではプルス川の水のように濁っていますよね？私たちは自然と純粋なものに依存しています」魚もそこにいるが、汚染によって魚が死ぬこともあり得る」と彼は言う。

しかし、BR-319 の終点であるマナウス市では、こうした懸念はすべて、この道路の強力な政治的擁護者によって無視されます。 ブラジリアの国民議会でアマゾナス州を代表する3人の上院議員のうちの1人、プリニオ・バレリオ氏は、アクセスが繁栄の鍵だと語る。 マナウスは大都市であり、人口 200 万人の産業の中心地でありながら、アマゾン川沿いでしか確実にたどり着けない森の中の孤立した島でもあります。 「河川輸送は陸上輸送よりもはるかに高価です」とヴァレリオ氏は言います。 道路の再建は「産業と商業に利益をもたらします。すべてのコストが削減されます。」

この議論は、2007年にサンパウロ大学が発表した博士論文によって否定されており、BR-319によるマナウスからサンパウロへの輸送は、現在の河川輸送ルートよりも19％高価になると示唆している。

この決定は、2030年までに森林破壊をゼロにすると約束したルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルバ大統領の政府によるもので、環境相のマリーナ・シルバは、ボルソナロ時代に発行されたBR-319アップグレードライセンスの有効性に異議を唱えた。 「火災や森林伐採の増加により、私たちは気候変動を経験しています。アマゾンの状況について立ち止まって考えなければ、状況はさらに悪化するでしょう。BR-319の問題は評価されています。与えられ、再検討されている」と彼女は語った。

しかし、政府に対する圧力は高まっている。 アマゾン地域の知事や上院議員のほとんどはボルソナリスタだ。 彼らは BR-319 などの大規模なインフラストラクチャ プロジェクトをサポートしています。 多くの右翼上級政治家がマリーナ氏の解任を求めている。 彼女が行けば、おそらく、別の魚の骨が森林の広大な範囲を乾燥させ、アマゾン西部への道を開くのを防ぐ可能性が少しでもあります。

数十人の科学者が2021年の公開書簡で警告したように、「一度アマゾンに道路が建設されると、その後の出来事はほとんど政府の制御の外になる」。